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巨无霸变压器走了一个月

发布时间:2019-09-29 18:16:58 阅读: 来源:胶粉厂家

“巨无霸”变压器 走了一个月

昨天,这台巨无霸结束旅程,落户南阳方城的特高压变电站。有了它,正在南阳方城施工建设的特高压南阳站扩建工程就有了“心脏”,有了它,我省居民就能用上从西部输送过来的电力。

看看图中这幅场景吧,不是在修路,也不是在建桥,而是在运输一个重达345吨的“巨无霸”变压器。

如果仔细看,你会发现运输这台变压器的板车也不简单,前面一个车头,后面一个车头,车长近百米,共计312个车轮辅助前行……

昨天,这台巨无霸结束旅程,落户南阳方城的特高压变电站。有了它,正在南阳方城施工建设的特高压南阳站扩建工程就有了“心脏”,有了它,我省居民就能用上从西部输送过来的电力。

从常州到南阳

“巨无霸”走了一个月

经过昨天一天的卸载,从江苏常州跋涉到河南的特高压变压器终于“回巢”,它被誉为世界首条特高压线路——1000千伏特高压南阳站的“心脏”。它重达345吨,是目前世界上电压等级最高、技术最先进的电气设备之一,对工程建成投运起着决定性的作用。

从江苏常州护送这台巨无霸变压器到南阳,足足走了一个月。

尤其是从周口港到南阳方城这段省内公路运输,就“爬”了3天。之所以用爬形容它的速度,因为走这段280千米的公路,足足花了3天。

这趟行驶可谓两个巨无霸的叠加,不仅变压器巨大,运输的板车也是个巨无霸。沿途有200多座路桥,为了不使巨无霸损坏路面,运输这台变压器的板车也是量身定制的。

“板车有两个车头,一前一后,前拉后推,就像抬轿一样‘抬’着变压器,总长96米,这台特制运输板车共计312个轮子,这样的运输能力和规模国内罕见。”河南省电力公司基建部特高压有关负责人朱汉伟告诉记者。

自这台巨无霸进入河南境内,朱汉伟就一路随行。昨天,接受记者采访时他说,之所以采取这种运输方式,是为了避免对沿途路桥的损害。

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