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42万辆目标重压 奥迪经销商遭遇盈利低谷种植

发布时间:2020-04-19 18:21:13 阅读: 来源:胶粉厂家

42万辆目标重压 奥迪经销商遭遇盈利低谷

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42万辆目标重压 奥迪经销商遭遇盈利低谷 12-03-02 08:07 来源:每日经济新闻 作者:刘旭 打印  手机看新闻

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目前奥迪全系车型中,只有Q5和Q7存在利润空间。 北京一家奥迪经销商向《每日经济新闻》记者坦言。而销量达到近半壁江山的A6L和A4L车型,在经销商层面并不是利润奶牛。

奥迪在中国市场的扩张速度有目共睹,3年100万的销量目标有望提前完成,2015年全系车型入华的计划仍然在按步实施。凭借先入为主的品牌优势,奥迪占据着中国豪华车市场的 天时地利 ,但是面对宝马与奔驰的快速追击,奥迪现行事业部制管理架构下的市场营销速度及渠道战略,都难以支撑其如此大规模的扩张。

分析人士表示,以目前奥迪的架构,年产销50万辆已是极限。而2012年,奥迪内部制定的销量目标为42万辆。种种迹象表明,2012年将是奥迪在中国最为艰难的一年。在销售数据的光鲜外表下,这艘中国 豪华轮船 正在遭遇艰难的转向困境。

经销商盈利陷历年谷底

在宏观经济和汽车市场都呈下行趋势的2012年,显然不是发力的好时机。 一位服务奥迪品牌多年的经销商日前这样无奈地告诉《每日经济新闻》记者。

而这对于奥迪经销商而言并不是个例,尤其在已经趋于饱和的北京市场。近段时间,以奔驰为代表的豪华车市场价格下探趋势明显。根据记者了解,宝马、奥迪也均开始收窄利润空间。

价格战是不可避免的。 上述经销商人士告诉记者。但是,豪华车市场的利润空间已经不比从前,甚至处于亏损状态。以另一家北京奥迪4S店为例,该店负责人告诉记者,目前单车利润处于近年来的最低水平,经营环境十分艰难。

《每日经济新闻》记者从北京经销商处获悉,奥迪目前盈利状况良好的只有Q系列。在A系列中,国产车型A4L亏损,A6L单车利润不过千元,进口车A1、A3亏损,A5包含厂商返利基本盈亏持平,A8L同样基本没有利润空间。

该经销商还表示, 去年Q5的盈利可以补偿其他车型的亏损状况,达到基本面盈利。但是从今年的状况分析,随着产能逐步缓解,预计最迟从5月开始,Q5可以实现现车不加价的销售状况,经销商盈利也将随之大幅减少。

对此,一汽-大众奥迪事业部执行副总裁张晓军也坦言,上一代A6L接近生命末期,利润甚微的状况确实存在。但是,随着新一代A6L的上市,这种情况 会有所扭转 。

但是事实上,在进口车方面,奥迪同样面临着 叫好不叫座 的尴尬。近日,奥迪全新A5家族系列在中国市场投放。张晓军接受《每日经济新闻》采访时表示,在过去一年,奥迪进口车增长幅度为89%,达到了5.8万辆左右;因此今年奥迪将引入多款S系、RS系列车型,以及SUV车型Q3。

分析认为,奥迪S系、RS系列车型作为提升品牌的小众车型,很难为奥迪带来销售和利润贡献;而Q3面临着国产宝马X1的价格逼宫,也很难产生良好的市场反应。因此,今年奥迪经销商的盈利状况似乎只能寄托在新一代A6L车型上。

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标签:奥迪品牌 盈利状况 每日经济新闻 

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